大型自動二輪教習 課題完全攻略！ ～絶対に落ちない一本橋～
八月中旬から九月末にかけて、
念願の大型自動二輪教習に通っていました。
そして、本日念願の大型自動二輪免許が交付されました！
パチパチパチ～
と、前置きはさておき、本投稿では、
といったような迷える教習生を救うべく、
自動二輪教習課題 完全攻略法をまとめたいと思います。
個人的には、
一本橋が最後の最後までなかなか安定しなかったのですが、(※)
見極め前の教習で教えてもらったテクニックが目から鱗でした。
教えてもらったあとは卒検含め15回以上通りましたが、
ノーミスでこなすことができました。是非ご覧いただければと思います。
※渡れるときは12秒とかで渡れるけど、たまーに落ちちゃう。
さて、下記から本題です。
■課題攻略法
その1. 平均台(一本橋)
ポイントだけ先に書きますね。
一本橋について色々テクニックを書いている人がいますが、
最も重要なことが書かれていない気がします。
それは、 "バランスはハンドルで取る" ということです。
ある程度身体能力がある人だと、
上半身や体のバランス感覚で渡れちゃうと思いますが、
それだと100％成功させることはなかなか難しいです。
一度ふらついたオートバイを上半身でリカバリすることはできないですからね。
低速状態でバイクを安定させるコツは何か？
そう、アクセルを開ける(もしくはクラッチをつなぐ)ことですよね。
※スラロームと同じです。
それを一本橋上で実現するために、
小刻みにハンドルを切りながら、クラッチワークでバイクを直立させるわけです。
また、そのためには強いニーグリップが必須です。
走行イメージはこちらの通り。
だいたい、上記くらいの速度感覚で11秒くらいだと思います。
ハンドルでバランスを取る癖がついていないと、
おそらくまっすぐ走ることを目指すと思います。
その場合、バイクが傾いたり、斜め方向に走ってしまったりしたときに、
リカバリすることができないわけです。(以前の自分です。)
そのため、強いニーグリップとハンドルワークによって
バイクをコントロールする意識で、一本橋に取り組んでいただければ幸いです。
検定の時は、最後粘らずにアクセル開けるくらいでちょうどいいと思います。
その2. スラローム
これでもかというくらいニーグリップして、
腰とヒザの動きでバイクを寝かしこむ
バイクの方向が変わったらアクセルを軽く開ける
以上です。
スラローム、楽しいですよね。
その3. 急制動
検定でガッツリロックさせちゃったり、
場合によっては転ばせちゃう人もいるみたいですね。
慣れてないと怖いですよね、急制動。
急制動で重要なのは、
「出発地点にいるときにどういう意識でいるべきか」
だと思います。
フロント70%、リア30%とか言われてもよくわからないと思うので、
自分はスタートラインで毎回「フロント、フロント」とつぶやいていました。
ほぼフロントだけで止まるような意識です。
そうすると、不思議なことにブレーキングポイントで
しっかりフロントを握れるんですよね。
ただし握るときはジワっとですよ。
ちなみに、リアは"ついでに"軽く踏むくらいです。
これでだいたい毎回8~9m地点で停車できていました。
まとめ
参考になりましたでしょうか。
個人的には、一本橋のテクニックが最も重要かつ効果が高いと思うので、
もし安定していなかったり、苦手意識を持っている教習生諸氏には
是非参考にしていただきたいと思います。
最後に、とてもいい動画があったので紹介したいと思います。
本当に、一番危ないバイクは自分のバイクですよね。
教習所で学んだ通り、危険予測を常に心がけながら、
安全なバイクライフを送りたいと思います。
それでは！
よっしゃー大型のるぞーーーーーーー！！！！！！！
